望眼欲穿，一朝夢圓。12月27日9時零8分，昌景黃高鐵首趟列車從南昌東發(fā)車開往黃山北，宣告正式開通運營。高鐵從古都南昌出發(fā)，穿越陶瓷之鄉(xiāng)景德鎮(zhèn)，抵達安徽的黃山……串起一條連貫名城、名鎮(zhèn)、名湖、名山的“世界級黃金旅游線”，吸引無數(shù)旅行者的目光，去感受自然之美、領略歷史之韻。
高鐵飛馳，電是強大引擎。自承接到昌景黃高鐵“兩站四線”重點供電項目群以來，江西水電高度重視項目履約，黨建融合生產(chǎn)主動對接業(yè)主等多方單位，攻堅克難以“電”速度高效履約，提前完成了工程項目建設任務，為昌景黃高鐵牽引站及沿線車站可靠供電提供保障，讓強勁的電力為高鐵運營保駕護航。
凝心聚力 “電”速度護航高鐵建設
高鐵運營需要強大的電力引擎，才能高度飛馳。因而堅強可靠的配套供電項目成了高鐵建設的重要環(huán)節(jié)，基于這樣的認識，在昌景黃高鐵建設中，江西水電第一時間內(nèi)將承建高鐵配套供電項目群納入公司工作的核心，凝心聚力科學規(guī)劃，全力推進項目建設。
“高鐵配套供電工程建設以來，我們的工作始終走在高鐵建設的前頭，高效推進項目工程建設，為高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行、運營打下堅實基礎……”鄱余-錁嶺一、二回220千伏線路工程項目經(jīng)理余鵬回憶起項目履約服務，工程建設的情景歷歷在目。
他告訴筆者，公司在昌景黃高鐵江西段南昌、上饒、景德鎮(zhèn)三個地市，承接到高鐵供電項目群：220千伏變電站1座、升壓站1座、輸電線路4條。這些項目建設進度將直接影響到高鐵建設進度，因此公司上下高度重視不遺余力推動工程進度，同時也給“兩站四線”工程項目建設者們帶來極大的壓力。
為確保昌景黃高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行等節(jié)點順利進行，江西水電所屬輸變電公司各級領導將管理關口前移到一線，親臨現(xiàn)場協(xié)調(diào)、督導“兩站四線”項目工程施工，統(tǒng)籌制定建設計劃，對主要任務和節(jié)點進行分解。各項目部凝心聚力組織物資、工程、調(diào)試、安監(jiān)等多個部門進行跨專業(yè)整體協(xié)作，加強各專業(yè)間的協(xié)調(diào)聯(lián)動，及時解決施工中的各種難點、重點問題，以“電”速度高效推進“兩站四線”項目建設，工程比計劃目標提前實現(xiàn)送電投運。
6月3日，江西段首個昌景黃高鐵配套供電工程新平220千伏開關站工程正式投運；7月9日，鄱余至錁嶺一、二回220千伏線路工程順利投運；8月5日，青塘至新景德鎮(zhèn)北牽引站220千伏線路工程新楓電鐵一回送電成功；10月28日，青塘220千伏變電站、220千伏新楓電鐵二回和南昌220千伏梧崗等3項輸電工程同天送電投運。這些項目按照里程碑時間節(jié)點提前投運，為昌景黃高鐵鵝湖牽引站、余干牽引站、南昌東牽引站電源線路的接入提供了堅強保障，為高鐵試運行及正式運營保駕護航提供充足的電力支持。
激情鏖戰(zhàn) 按下項目履約“加速鍵”
“兩站四線”高鐵供電項目自開工以來，5個項目部克服工期緊、任務重、環(huán)境惡劣、施工難度大等重重困難，擴大項目建設“朋友圈”，激情鏖戰(zhàn)按下項目履約“加速鍵”。戰(zhàn)高溫、抗疲勞、頂嚴寒，發(fā)起一輪輪沖鋒，創(chuàng)下一項項佳績。
高鐵配套供電項目相對電網(wǎng)項目，有其特殊性，涉及協(xié)調(diào)聯(lián)系的部門多。項目實施以來，4條輸電線路共跨（穿）越各種電壓等級電力線路、高速公路、江河等通道共有80余次，涉及大量方案編審、安全管控和建設協(xié)調(diào)、停電安排工作。項目部先后15次對接政府、鐵路部門、電力、高速管理局、交通等單位召開建設協(xié)調(diào)會，始終保持良好溝通對接，確保多方建設目標一致，有力推進了交叉跨越手續(xù)辦理、外部建設環(huán)境等協(xié)調(diào)，最終安全完成所有跨（穿）越作業(yè)。
青塘變工程樁基現(xiàn)場地基均為粉煤灰地質(zhì)，導致施工難度倍增，經(jīng)項目部多次研討及專家論證后，采取“長螺旋壓灌樁”施工新工藝解決了施工難題。但因長螺旋鉆孔壓灌樁樁機高達47米，與橫穿站址的110千伏輸電線路安全距不夠，造成線下50余根樁基無法作業(yè)。多次協(xié)調(diào)溝通后，景德鎮(zhèn)供電公司頂著“迎峰度夏”保電的極大壓力，為施工爭取到7天停電作業(yè)時間。項目部采三班人員輪流作業(yè)，克服高溫酷暑、蚊蟲叮咬等不利因素，提前2天完成施工并恢復線路送電，比預期目標提前11天完成305根樁基施工任務。
鄱余-錁嶺一、二回220千伏線路工程線路長共35余千米，新建鐵塔109基。項目建設伊始，因工程塔位大多數(shù)在水田中，受當?shù)貧夂驐l件、農(nóng)民的耕種習慣、高溫及雨季等惡劣天氣影響，給鐵塔基礎施工帶來極大挑戰(zhàn)。項目部前后共組織46批次人員積極與沿線各鎮(zhèn)各村聯(lián)絡，早晚登門找村民協(xié)商、溝通，提前做好進場施工準備。同時加大機械設備及人力投入，陸續(xù)進場7個施工班組，投入2臺反循環(huán)鉆機、5臺挖掘機、110人進場施工，提前一個月完成全部基礎施工任務，為工程順利推進打下堅實基礎。
南昌梧崗220千伏線路電纜線路段，總計30個工井，其中25個工作井，5個接頭井。全線因走廊通道狹窄，沿線需鉆越26處地下電力、煤氣、通信管道線路。特別是要鉆越110余米寬河道總干渠給工程施工帶來了極大挑戰(zhàn)，通過多次研討并經(jīng)過專家論證，項目部最終采用非開挖水平定向頂管方案，有效解決施工難題，并為后期穿越大型主干道路及水渠等提供工程借鑒。
攻堅克難 “黨建+生產(chǎn)”相融并進
“昌景黃高鐵配套供電工程任務艱巨、施工復雜、時間緊迫，是近年少有的……”電氣調(diào)試經(jīng)理張磊介紹，為確保順利推進項目履約，景德鎮(zhèn)片區(qū)臨時黨支部以“黨建+生產(chǎn)”積極推進黨建與生產(chǎn)深度融合，成立黨員突擊隊、青年突擊隊，發(fā)揮黨建引領賦能的作用，提高作業(yè)隊伍攻堅克難能力，推動黨建和項目建設同向聚合、相融并進。
“再苦、再難，黨員先上！”這句話曾經(jīng)出現(xiàn)在救災搶險現(xiàn)場，也發(fā)生在高鐵供電項目建設現(xiàn)場。青塘變電站、新平開關站及配套輸電線路全面啟動施工后，面臨三級風險及多個二級風險作業(yè)相互疊加，安全管控壓力極大。各項目現(xiàn)場黨員帶隊，對現(xiàn)場反復進行“人、機、料、法、環(huán)”安全排查，組織對項目涉及的各關鍵業(yè)務人員進行二級風險施工臨戰(zhàn)演練。先后克服寒冷、暴雨、高溫天氣等不利因素，完成了高支模等4項二級風險作業(yè)及300余項三級風險作業(yè)，最終確保所有項目安全投運。
青塘變在施工過程中，黨員帶隊組建攻堅小組，實現(xiàn)黨的建設與工程建設雙促進、雙提升，利用BIM立體展示技術方案，虛擬施工，有效協(xié)同，減少建筑質(zhì)量、安全問題，實現(xiàn)對項目部的有效支撐、有效控制和降低管控風險，從而進一步提升項目的管控能力，確保了配電裝置樓土建主體工程比預期目標提前了35天封頂。
景德鎮(zhèn)高鐵配套供電項目、鄱陽鄱余至錁嶺一、二回及南昌梧崗等4個輸變電項目，站址場地及線路走廊通道等征地補償、通道清理、房屋拆遷、林地占用、施工受阻等“卡脖子”的問題，造成協(xié)調(diào)難度倍增。項目部以發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒作用，組織黨員帶頭在1個月時間內(nèi)46次深入當?shù)?，一一走訪農(nóng)戶、村委會、鎮(zhèn)政府，現(xiàn)場解決87個影響施工的“卡脖子”的問題，高效推進項目履約。
責任重在擔當，實干再創(chuàng)輝煌。正是有如江水人這樣的建設者，以社會責任擔當，善治善為，激情鏖戰(zhàn)在施工一線。他們風雨兼程不計個人得失，為昌景黃高鐵建設、運營保駕護航，提供堅實的電力保障，讓老百姓便捷出行照進現(xiàn)實，也為沿線城市的產(chǎn)業(yè)升級、旅游推廣、人文傳承、鄉(xiāng)村振興作出新的貢獻。
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