近日，中國投資咨詢有限公司發(fā)布了《中國風(fēng)電運維行業(yè)發(fā)展情況分析報告(2016)》(以下簡稱《報告》)。
《報告》指出，我國風(fēng)電運維市場已迎來拐點，未來5年市場容量將有望達到300億元左右，發(fā)展前景廣闊。另外，在風(fēng)電開發(fā)商、整機制造商和第三方運維公司三足鼎立的運維格局下，未來風(fēng)電整機制造商將占據(jù)高端運維市場，最具發(fā)展?jié)摿Α?br/>
我國仍處于初期被動運維階段
在風(fēng)電項目開發(fā)過程中，風(fēng)機能否在額定運轉(zhuǎn)時期內(nèi)發(fā)揮最佳性能是衡量風(fēng)場投資成敗的關(guān)鍵因素之一。如要做到這一點，除風(fēng)機本身有過硬的質(zhì)量外，其生命周期內(nèi)的運營維護更為關(guān)鍵。
國家能源局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國風(fēng)電新增并網(wǎng)容量774萬千瓦，到6月底，累計并網(wǎng)容量達到1.37億千瓦，累計并網(wǎng)容量同比增長30%，風(fēng)電增速頗為明顯。在業(yè)內(nèi)專家看來，按照規(guī)劃，到2020年我國風(fēng)電裝機容量有望超過2億千瓦，如若以全國風(fēng)場平均可利用等效發(fā)電時間2000小時，風(fēng)場運維成本 0.05元/千瓦時計算，未來風(fēng)電運維市場的總量將有望突破千億元以上。
縱觀全球風(fēng)電運維市場，歐美地區(qū)由于發(fā)展風(fēng)電時間早再加上成熟經(jīng)濟體制等各方面綜合因素為其運維市場積累下不少經(jīng)驗。
以丹麥風(fēng)機制造商維斯塔斯為例，今年6月，該公司在其全球規(guī)模最大的風(fēng)電設(shè)備一體化生產(chǎn)基地天津工廠舉辦的進入我國市場30周年慶典上，其全球總監(jiān)兼首席執(zhí)行官任安德就透露，運維服務(wù)已經(jīng)成為該公司業(yè)務(wù)中至關(guān)重要的一部分，去年來自運維業(yè)務(wù)的收入已經(jīng)占到公司營收的一半左右。截至目前，該公司在全球的裝機容量已經(jīng)達到75吉瓦。
其負責(zé)運維服務(wù)的高級副總裁ChristianVenderby表示：“中國客戶今后可以從維斯塔斯的服務(wù)項目列表中任意挑選，自由搭配，
而不再受限于托管式運維服務(wù)(AOM)套餐。
也就是說，無論中國客戶擁有什么樣的運維策略，維斯塔斯都可以提供支持。”在此背景下，記者留意到今年4月維斯塔斯與哈納斯集團簽署600兆瓦風(fēng)機合作維護協(xié)議，這也是維斯塔斯在中國獲得的首個根據(jù)客戶需求進行靈活定制的運維服務(wù)訂單。
相較之下，我國風(fēng)電運維市場目前仍處于初期被動運維階段，主要集中于檢修和備品備件方面。從現(xiàn)狀來看，開發(fā)商、整機商、第三方在未來市場上仍將會處于一個長期共存的狀態(tài)。
“在風(fēng)電運維市場，風(fēng)機制造商天然的優(yōu)勢無法湮滅?？峙聸]有誰會比他們更為熟悉風(fēng)機的各項性能了?！痹跇I(yè)內(nèi)專家看來，風(fēng)電整機制造商，除了對風(fēng)機運行況狀中各項性能更了解外，還能通過風(fēng)機運行中的各項數(shù)據(jù)進行分析后選擇合適的時間進行維護工作。
除了風(fēng)機制造商外，運維市場另一股重要力量來自風(fēng)電開發(fā)商。基于風(fēng)電運維成本高的前提，這些央企開發(fā)商資本往往相對雄厚，依托掌握的資源，從開發(fā)到設(shè)備制造再到零部件所形成的全產(chǎn)業(yè)鏈成為風(fēng)電后期運維市場的佼佼者。
與前兩者相比，第三方公司似乎缺失了先天的“金湯匙”。但《報告》分析指出，第三方運維服務(wù)公司盡管目前還存在許多不足，但是作為未來運維市場上重要的補充力量，其優(yōu)勢也是不容忽視的。
預(yù)測性運維是未來發(fā)展重要方向
《報告》指出，隨著大數(shù)據(jù)、云計算等新興IT技術(shù)的廣泛應(yīng)用，應(yīng)用新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高風(fēng)機運行穩(wěn)定性和風(fēng)電場發(fā)電效益已經(jīng)成為行業(yè)新趨勢。其中，智慧運維未來將成為風(fēng)電運維市場最為關(guān)鍵的組成部分之一。
“要想在風(fēng)電后市場運維上脫穎而出，科學(xué)且完善的系統(tǒng)自然必不可少?！敝袊娏茖W(xué)研究院相關(guān)專家向記者介紹，針對不同風(fēng)機機型和技術(shù)，組建一支專業(yè)化的團隊進行區(qū)域性運維服務(wù)從目前來看只是較為傳統(tǒng)的方式。然而，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”、云平臺以及大數(shù)據(jù)平臺來管控風(fēng)電場能夠更有效率地解決故障問題。
此觀點與丹麥風(fēng)能咨詢機構(gòu)MakeConsulting分析師黃靜文不謀而合。在黃靜文看來，預(yù)測性風(fēng)電運維的實現(xiàn)往往與龐大的風(fēng)場運行數(shù)據(jù)息息相關(guān)，平臺化的軟件解決方案必然是今后發(fā)展的趨勢之一。
記者看到，目前國內(nèi)一批風(fēng)電整機制造商早已在此領(lǐng)域有所建樹。
據(jù)悉，金風(fēng)科技早前就推出了數(shù)字風(fēng)電場運營管理平臺。在風(fēng)電場數(shù)字化、集中化、遠程化的趨勢下，該平臺將風(fēng)電場管理工作的各環(huán)節(jié)有效打通，集中監(jiān)測、故障預(yù)警、備件調(diào)度在數(shù)據(jù)化平臺的作用下實現(xiàn)了更加高效的運維管理，同時基于機組運行海量數(shù)據(jù)及10余年的運維經(jīng)驗，不斷對運維中各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行挖掘并加以整合，可以使運維響應(yīng)時間縮減到1小時以內(nèi)，平均故障排除時間大大縮短，整體運維成本將比傳統(tǒng)運維模式下降20%~25%。
更值得關(guān)注的是，在近日該公司主辦的“2016大數(shù)據(jù)時代的風(fēng)電智慧運營創(chuàng)新高峰論壇”上，金風(fēng)科技智慧能源服務(wù)(SES)副總經(jīng)理張偉在此基礎(chǔ)上又提出了集中化、共享化和智能化的未來“風(fēng)電智慧運營2.0”的概念。
在張偉看來，風(fēng)電運營目前仍處于“1.0時代”，風(fēng)電場級的運維模式，人多、流動性大、運維質(zhì)量參差不齊;風(fēng)電場級的信息系統(tǒng)，信息共享難以實現(xiàn)，集團業(yè)務(wù)之間無法形成協(xié)同效應(yīng)，重復(fù)建設(shè)多，投入大、收益小。而“風(fēng)電智慧運營2.0時代”的核心特征恰恰是以“智能”為核心，借助先進技術(shù)和集中共享的運營模式，解決“1.0時代”存在的問題，將運維效率提升至前所未有的高度。
建立互聯(lián)互通信息共享平臺至關(guān)重要
金風(fēng)并不是唯一在此領(lǐng)域有所作為的公司。記者了解到，華銳風(fēng)電去年在滿足正常運維情況下，投入2.3億元用于物資與技術(shù)保障，對運維流程進行了梳理，針對 29個風(fēng)場項目約1250臺風(fēng)機進行了技術(shù)改造，實現(xiàn)了預(yù)期的技改服務(wù)目標(biāo)。經(jīng)服務(wù)流程優(yōu)化及技改之后，華銳風(fēng)電機組停機率降幅達70%，機組可利用率達到97%以上。銳源風(fēng)能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理祝國棟表示：“華銳風(fēng)電將基于與大數(shù)據(jù)相融合的‘智慧運維’，由‘故障運維’向‘計劃運維’轉(zhuǎn)變，直至實現(xiàn)機組無故障運行。”“如今，通過收集檢測數(shù)據(jù)，運維團隊所做的工作不僅是事后應(yīng)對故障，而是要做到可以事前預(yù)測問題。可以將問題扼殺在萌芽狀態(tài)，或者選擇恰當(dāng)?shù)臅r機排除問題?！痹诰S斯塔斯亞太及中國區(qū)運維服務(wù)總監(jiān)孫立看來，一方面有了大數(shù)據(jù)遠程監(jiān)控預(yù)警，就能做到精益化管理;另一方面，應(yīng)該借助目前發(fā)達的大數(shù)據(jù)、云平臺等高科技手段來完備數(shù)據(jù)庫。
此外，《報告》指出，大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)在風(fēng)電領(lǐng)域的應(yīng)用前景和價值目前雖已得到業(yè)界共識，但缺乏協(xié)作、標(biāo)準(zhǔn)缺失等因素目前仍在一定程度上制約著這些價值的實現(xiàn)。
當(dāng)前我國風(fēng)電運維長期處于“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài)，導(dǎo)致各個風(fēng)機制造商的運維數(shù)據(jù)不能全面分享，影響了大數(shù)據(jù)的整合、優(yōu)化。然而，值得注意的是，這一狀態(tài)已經(jīng)逐漸被打破，未來隨著整機商之間、整機商與開發(fā)商及業(yè)主之間的技術(shù)交流和經(jīng)驗共享逐漸增加，未來這種壁壘能夠打破，建立互聯(lián)互通的信息分享平臺，最大化運維效益。
