五、電池租賃收益分析
一個快速更換的充電站構(gòu)成如下：
1)供電系統(tǒng)：包括配電變壓器、配電柜、計量裝置、諧波整理裝置;
2)充電設(shè)備：包括充電機、計費裝置、電池更換設(shè)備;
3)監(jiān)控系統(tǒng)：充電監(jiān)控系統(tǒng)、安保監(jiān)控系統(tǒng)、車輛運營監(jiān)控系統(tǒng);
4) 配套設(shè)施：站內(nèi)建筑、消防設(shè)施;維修車間、工作區(qū)等
以上系統(tǒng)中所占比重較大的費用有：電池更換機構(gòu)、充電機和電池采購的費用。例如北京奧運充電站的一臺快換機器人的價格為160萬，上海世博會充電站快換機器人價格為150萬，此外，還有充電機和電池采購或租賃的費用。
5.1轎車充電站收益分析
假設(shè)一個專為純電動轎車(乘用車)服務的充電站，有以下特點：
1)充電站備用200套動力蓄電池。
2)充電站固定工作人員20-40人，動力電池及更換設(shè)備保養(yǎng)由各供商提供服務，服務費用包含在電池購買價格當中;
3)假設(shè)充電站每天更換電池200次，每次充電36度供電動轎車平均行駛200公里;
4)轎車的動力蓄電池全壽命可供運行15萬公里，預計可供運行4.1年(2套電池)，即充電站平均保有一套電池的使用期約為4.1年;
5)普通轎車行駛100公里耗油10升，油價6.7元/升，運行成本為67元;電動轎車行駛100公里耗電15-20度，若要運行成本與燃油車相當，每度電價約為4.2元。
5.2成本分析
如下表所示，轎車充電站固定成本約為2500萬元，每年運營成本約為180萬元。
5.3收入分析
根據(jù)假設(shè)，電動轎車平均行駛200公里換電一次，充電站每天更換電池次數(shù)為200次，每次為電池充電36度，則充電站每天收入約為3萬，每年收入約為1100萬，轎車全壽命期內(nèi)充電站收入1100*4.1=4500萬。支出3300萬，收入1200萬，每年收入300萬。
5.4收益分析
根據(jù)上文成本及收入分析，充電站在電池使用期內(nèi)的總支出約為3300萬，在電池使用期內(nèi)的總收入約為4500萬，則電池使用期內(nèi)充電站的收益為1200萬，平均年收益為300萬。
六、公交車充電站收益分析
假設(shè)一個專為城市公交車用的快速更換型充電站，有如下特點：
1)電動公交車充電站可為100輛城市公交客車服務;
2)充電站固定工作人員30-50人，動力電池及更換設(shè)備保養(yǎng)由各供應商提供服務;
3)充電站平均每天更換電池240次，平均每次充電100度(供公交車在城市工況下行駛80km以上);
4)充電站設(shè)2個電池快換通道，每個通道設(shè)2臺快換機器人，此單項采購費用為600萬;
5)公交車每車一整套電池約50萬，充電站按照1:1.8的比例配備，購買電池費用為9000萬;
6)電池全壽命15萬公里，預計可運行4.2年(2套電池)，即充電站保有電池的使用期為4.2年。
