氫能技術研發(fā)和產業(yè)發(fā)展進入快速發(fā)展階段

　　2023世界氫能技術大會5月23日在廣東省佛山市南海區(qū)開幕。來自十多個國家的專家匯聚一堂，研討氫能產業(yè)的關鍵重大科學與工程技術問題，探討中國氫能產業(yè)發(fā)展路徑。

圖為某品牌車載儲氫氣瓶。新華社記者劉宏宇 攝

　　中國科學技術協(xié)會主席萬鋼說，在示范應用項目的推動下，氫能在燃料電池汽車領域中的應用持續(xù)提升。截至2022年底，全球燃料電池汽車保有量達到6.7萬輛，同比增長36%，氫能技術研發(fā)和產業(yè)發(fā)展進入快速發(fā)展階段。

　　“我國氫能產業(yè)發(fā)展迎來窗口期，這也是世界氫能產業(yè)的窗口期。”萬鋼說，綠氫已成為氫能產業(yè)發(fā)展的重點。目前，氫能尤其是可再生能源的電解制備綠氫，已成為構建未來清潔低碳、安全高效、可持續(xù)發(fā)展能源的重要載體。未來要加強跨界協(xié)同，突破關鍵技術的制約;拓展應用市場，推動氫能制、儲、運輸、加注和燃料電池裝備等全產業(yè)鏈、跨領域協(xié)同發(fā)展。

　　“要實現碳中和、碳達峰的目標，任務艱巨，未來需要發(fā)展更加先進的制氫技術。”國際氫能協(xié)會主席謝菲爾德說，目前綠氫還面臨一系列挑戰(zhàn)，如綠氫的制備技術門檻比較高，成本也比較高，未來對于綠氫制備的流程和設備還需要進一步優(yōu)化，同時其投資回報也需要進行優(yōu)化。

　　中國科學院院士歐陽明高說，我國氫能能源技術發(fā)展實現局部突破，呈現階段性進步特征。車用質子交換膜、燃料電池系統(tǒng)集成已經取得重大突破，相關產業(yè)鏈已經建立;面向重卡的大功率燃料電池系統(tǒng)成為氫能產品的高技術亮點，具有國際領先水平。但是電堆水平等與國外仍有較大差距，膜電極基礎材料技術成為下一步發(fā)展急需攻克的瓶頸。

圖為某品牌氫能汽車。新華社記者劉宏宇 攝

　　“我國氫能產業(yè)正呈現出廣闊的發(fā)展前景。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會黨委書記、會長徐念沙說，機械工業(yè)是為能源發(fā)展提供技術裝備的重要產業(yè)。2022年，全行業(yè)資產總額達32.5萬億元，發(fā)電設備產量連續(xù)20年居全球首位，其中清潔能源的產量占比超過了50%;新能源汽車產銷連續(xù)8年居世界第一。石油化工、煤化工、氫冶煉和氫儲能領域建設不斷加速。

　　2023世界氫能技術大會由中國科學技術協(xié)會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、國際氫能協(xié)會共同主辦。(新華社 記者劉宏宇)