在此方面，國(guó)外已有所嘗試，例如美國(guó)圣迭戈對(duì)電動(dòng)汽車的充電制定了專門充電價(jià)格的政策。下圖中顯示的是圣地亞哥分時(shí)電價(jià)在凌晨0點(diǎn)出現(xiàn)了低谷電價(jià)，所以大多數(shù)電動(dòng)汽車用戶都將充電負(fù)荷轉(zhuǎn)移到了凌晨的0點(diǎn)鐘以后。因此，電動(dòng)汽車還是具有非常好的價(jià)格波動(dòng)效果，相比傳統(tǒng)汽車靈活性水平更高。
美國(guó)圣迭戈對(duì)電動(dòng)汽車的充電制定了專門充電價(jià)格的政策
在國(guó)內(nèi)目前電動(dòng)汽車的充電價(jià)格的執(zhí)行，雖然政府是鼓勵(lì)電動(dòng)汽車執(zhí)行分時(shí)定價(jià)，但是實(shí)際操作過程中，大多數(shù)電動(dòng)汽車仍然是采用固定電價(jià)。
我們認(rèn)為應(yīng)明確電動(dòng)汽車分時(shí)定價(jià)的政策，并適時(shí)考慮多時(shí)段的分時(shí)定價(jià)的充電政策，一方面在新能源規(guī)模越來越大之后，在電力系統(tǒng)的不同時(shí)段，能夠很好的響應(yīng)總量?jī)r(jià)值和能量?jī)r(jià)值波動(dòng)。另一方面，電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能用戶也可以通過價(jià)值波動(dòng)提高它的頻次以實(shí)現(xiàn)更快的套利。
電動(dòng)汽車充放電定價(jià)方式
我們還認(rèn)為可直接基于分時(shí)用電價(jià)格來制定電動(dòng)汽車換電價(jià)格，充換電服務(wù)商會(huì)扮演非常重要的角色，從而來銜接電動(dòng)汽車用戶充電行為和其它市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)。此外，充換電服務(wù)商也可以直接與發(fā)電商和可再生能源發(fā)電商形成雙邊交易，使得互動(dòng)性可再生能源和電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接。
新能源發(fā)電與與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展路線圖
最后，上述協(xié)同發(fā)展路線圖展示，我們對(duì)不同階段的可再生能源滲透率下，電動(dòng)汽車所帶來的理論儲(chǔ)能的潛力進(jìn)行了梳理，要想充分釋放電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能，不僅關(guān)系到不同車型、不同技術(shù)路線的選擇，也需要配置以相應(yīng)的政策機(jī)制和價(jià)格機(jī)制來予以支撐。
