上周以來(lái)，隨著大秦線(xiàn)運(yùn)量的快速增長(zhǎng)，疊加下游需求看好，到港拉煤船舶激增，環(huán)渤海港口煤炭供需雙高再現(xiàn)。連日來(lái)，港口日調(diào)出量保持在200萬(wàn)噸左右的高位，促使煤炭周轉(zhuǎn)加快，港口裝卸現(xiàn)場(chǎng)一片火熱景象。冬季的前半程，沿海八省電廠(chǎng)庫(kù)存穩(wěn)定在3000萬(wàn)噸以上相對(duì)高位，且有長(zhǎng)協(xié)及進(jìn)口煤源的支援，其補(bǔ)庫(kù)需求迫切度降低，對(duì)市場(chǎng)煤接貨意愿下降，導(dǎo)致對(duì)現(xiàn)貨需求再度走弱。上周，環(huán)渤海港口市場(chǎng)先揚(yáng)后抑，煤價(jià)先漲后跌。
回顧10月中旬至11月底，受疫情管控影響，主要運(yùn)煤鐵路和部分發(fā)煤礦站發(fā)運(yùn)受到影響；而需求端由于正值用煤淡季，下游拉運(yùn)不積極，促使煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)供需兩弱態(tài)勢(shì)，環(huán)渤海港口空泊現(xiàn)象增多，港口吞吐量大幅下滑。與此同時(shí)，進(jìn)口煤價(jià)格低廉，國(guó)內(nèi)電力、冶金等耗煤大戶(hù)加大采購(gòu)力度，在10月份我國(guó)進(jìn)口煤高達(dá)2918萬(wàn)噸的基礎(chǔ)上，11月份，我國(guó)進(jìn)口煤再創(chuàng)今年月度新高，達(dá)到3231萬(wàn)噸，給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)充。伴隨著寒冬的到來(lái)，進(jìn)口市場(chǎng)也趨向緊張；而國(guó)內(nèi)電廠(chǎng)日耗恢復(fù)，疊加水電減弱，火電壓力加大，下游階段性拉運(yùn)展開(kāi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)好。
近期，疫情對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)運(yùn)輸影響逐漸消退，長(zhǎng)途汽運(yùn)基本恢復(fù)正常。鄂爾多斯、榆林日產(chǎn)煤基本恢復(fù)至正常水平，但部分區(qū)域開(kāi)啟年末煤礦安全大檢查活動(dòng)，發(fā)運(yùn)站臺(tái)、洗煤廠(chǎng)的環(huán)保檢查也提到日程上來(lái)。產(chǎn)地整體銷(xiāo)售情況良好，在“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的情緒帶動(dòng)下，下游采購(gòu)恢復(fù)，部分終端加快補(bǔ)庫(kù)，排隊(duì)拉煤車(chē)輛增多，部分煤礦無(wú)庫(kù)存。盡管大秦線(xiàn)日運(yùn)量也升至130萬(wàn)噸的高位，但受凍煤影響，張?zhí)凭€(xiàn)運(yùn)量出現(xiàn)下降，環(huán)渤海港口繼續(xù)去庫(kù)。與此同時(shí)，沿海八省電廠(chǎng)日耗突破200萬(wàn)噸之后，隨著火電機(jī)組的接近滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，電廠(chǎng)日耗繼續(xù)上行，拉運(yùn)和采購(gòu)積極性進(jìn)一步恢復(fù)。
第二輪寒潮馬不停蹄趕來(lái)，12日-14日，有一股較強(qiáng)冷空氣從西北地區(qū)自西向東影響我國(guó)，中東部大部地區(qū)氣溫將下降4～8℃，日耗仍有一定上升空間，終端采購(gòu)節(jié)奏加快，促使港口煤炭運(yùn)輸緊張有序。此外，優(yōu)化防疫政策新十條的發(fā)布，為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步恢復(fù)注入新的活力，工業(yè)用電需求能否得到釋放需密切關(guān)注。寒冬臘月，內(nèi)陸和沿海電廠(chǎng)庫(kù)存消耗加快，趕在兩節(jié)之前補(bǔ)庫(kù)的意識(shí)提高，環(huán)渤海港口下錨船穩(wěn)定在150艘左右。（來(lái)源：鄂爾多斯煤炭網(wǎng)）
評(píng)論