新能源汽車產業(yè)加速形成新生態(tài)

　　編者按

　　新能源汽車產業(yè)在加速崛起中進入了一個新階段：一方面是在電池續(xù)航能力、充電效率提升，以及電池成本下降的大背景下，電動化、智能化水平相對領先的自主高端新能源品牌迎來重要發(fā)展期;另一方面則是中國新能源汽車全產業(yè)鏈正以開放心態(tài)積極進行全球化運作，不斷生發(fā)出的巨大創(chuàng)造力為全球經濟綠色轉型和技術進步作出貢獻，而這種在中國龐大市場規(guī)模、激烈競爭環(huán)境中生發(fā)出的技術創(chuàng)新“反哺”全球，將促進全球新能源汽車產業(yè)形成新生態(tài)。

　　新品扎堆 新能源MPV市場競爭加劇

　　記者 袁小康 汪海月 北京報道

　　正在舉行的2024北京車展上，新能源MPV(多用途汽車)成為一大亮點，多個品牌紛紛在近期扎堆推出新能源MPV新品。業(yè)內人士表示，高端新能源MPV更高的定價和更大的利潤空間，對于企業(yè)來說具有較強吸引力，但新品扎堆也將推動市場競爭更加激烈。

　　4月18日，東風風行舉辦發(fā)布會，推出全新新能源序列風行星海，其首款豪華新能源旗艦MPV風行星海V9也同步開啟全球預售，預售價格區(qū)間19.99萬至27.99萬元。此外，發(fā)布會現(xiàn)場官方還推出了限量1000臺的1.5T混動限量版車型，預售價17.99萬元。東風風行表示，作為星海旗下的首款車型，風行星海V9致力于為中國主流家庭提供全場景智慧出行方案。

　　上汽通用別克也在此前宣布，旗下長續(xù)航插混新豪華公務艙全新GL8陸尊PHEV在4月24日正式發(fā)布，車型搭載上汽通用汽車全新一代智電插混系統(tǒng)，并在此之前就開啟了預售。

　　除了已經公布的產品，還有不少品牌選擇北京車展期間在新能源MPV方面有所發(fā)力。

　　不久前，星途發(fā)布了旗下首款MPV車型星紀元E08的概念車官圖，并宣布新車將在2024北京車展亮相。江淮汽車也計劃在北京車展期間正式上市瑞風RF8鴻蒙版，PHEV旗艦型預售價25.99萬元。

　　業(yè)內人士認為，近期新能源MPV扎堆出新品，部分原因來自近年新能源MPV市場的火熱。

　　根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年全年國內新能源MPV銷量超24萬輛，相較于上年8.8萬輛的銷量，同比增長177.3%。其中，插電式混合動力MPV銷量達16.4萬輛，同比增長超430%。

　　開源證券發(fā)布研報指出，隨著二孩、三孩政策放開以及居民收入水平的提升，MPV空間大、載客能力強的屬性有望得到消費者的青睞，家用MPV需求逐漸崛起。家用市場對安全性、駕乘舒適性、性價比、大空間、功能多樣性的要求較高，也正吻合MPV特性。同時，隨著電池續(xù)航能力、充電效率提升，以及電池成本下降，消費者對新能源MPV的顧慮逐漸得到緩解，疊加新能源MPV使用成本明顯低于燃油車，因此2021年以來新能源MPV尤其是插電式混合動力MPV加速滲透市場。

　　東方財富證券研報認為，車企紛紛布局MPV市場，一方面，來源于家用需求的刺激;另一方面，過去的中高端MPV市場主要由外資占領，而現(xiàn)在別克GL8經典車型銷量受到沖擊，其市場份額從2022年的13%下降到9%，新的行業(yè)格局正在形成之中，也吸引車企加大市場布局力度。

　　車企不斷發(fā)力的同時，也有業(yè)內專家認為，新能源MPV市場正逐步進入充分競爭格局，因此車企需要推出更具競爭力的產品。

　　艾瑞咨詢相關報告認為，家用MPV正向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化、節(jié)能化、年輕化五個方向升級創(chuàng)新。近期，車企更多將智能化作為MPV產品宣傳側重點之一，同時不斷向高端化方向發(fā)力。

　　風行星海發(fā)布會上，東風柳州汽車有限公司總經理林長波表示，智能化方面，風行星海帶來了智能光學科技、Fx-Driver領航智駕系統(tǒng)等功能，同時高速NOA功能可以在高速路段實現(xiàn)智能駕駛、自動變道和進出匝道。江淮汽車更是直接將新車型命名為鴻蒙版，強調其將搭載華為車機系統(tǒng)。

　　高端化方面，業(yè)內人士表示，從價格趨勢來看，MPV的銷售重心逐漸上移，MPV市場高端化趨勢明顯。借助MPV的新能源化趨勢，不少車企正加速布局高端MPV市場。

　　開源證券研報認為，在電動化、智能化水平相對領先的背景下，自主高端新能源品牌迎來重要發(fā)展期，持續(xù)推出大空間、安全、舒適、智能化水平高、三電技術領先的高端新能源產品，并有望加速崛起。

　　東方財富證券研報也指出，在家用需求擴大并有望成為新主導需求的背景下，疊加電動化、智能化高速發(fā)展以及消費升級，高端MPV市場有望打開新的成長空間。自主品牌諸如騰勢、極氪、廣汽傳祺等在中高端MPV市場獲得巨大增長，上汽通用、廣汽豐田等合資品牌仍保持銷量基本穩(wěn)定，使得MPV市場逐步邁入高質量充分競爭格局。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，新能源MPV利潤空間較大，加上近年銷量快速增長，吸引了不少車企下場，特別是在高端市場。但是，MPV整體市場規(guī)模相對較小，品牌的加速涌入也將帶來市場競爭的進一步加劇。

　　“今年以來，相較于去年的火熱勢頭，新能源MPV銷量增速相對放緩。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，新能源MPV銷量同比增長67.4%，增速明顯下降。在此背景下，車企需要面向用戶的具體需求，特別是家庭用戶的需求，進一步強化自身產品力，推出差異化產品，搶占市場有利位置。”崔東樹說。

　　合作加強 中國創(chuàng)新“反哺”全球汽車產業(yè)鏈

　　記者：宿亮、張紫赟、曹筱凡、眭黎曦

　　德國汽車制造商大眾與中國電動汽車廠商小鵬汽車聯(lián)手造車，梅賽德斯-奔馳將在中國投產新的電動車型，寶馬去年在華純電動汽車交付近10萬輛……在新能源汽車領域，越來越多海外汽車巨頭選擇與中國伙伴加強合作，布局未來市場制高點。

　　中國新能源汽車在激烈的市場競爭中尋求技術創(chuàng)新，給歷史悠久的汽車工業(yè)帶來了怎樣的新變化?記者探訪中國汽車供應鏈一線后發(fā)現(xiàn)，從跟隨到引領，在中國龐大市場規(guī)模、激烈競爭環(huán)境中生發(fā)出的技術創(chuàng)新“反哺”全球，促進全球新能源汽車工業(yè)形成新生態(tài)。中國市場也成為全球車企打造未來競爭力的新起點。

　　一條新能源汽車輪胎與傳統(tǒng)汽車輪胎有什么不同?

　　在著名輪胎制造商德國大陸馬牌輪胎設在安徽省合肥市的生產基地，負責人耐心地向記者解釋，相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車對輪胎噪音和抓地力要求更高，在輪胎滾阻、耐磨性等指標上都提出新要求。

　　大陸馬牌在華研發(fā)團隊開發(fā)了針對中國市場實際需求的新能源汽車?？钶喬?，并同步到大陸馬牌的德國總部。同時，這些輪胎也供應給在當?shù)劁N售的中國新能源汽車;歐洲傳統(tǒng)車企為中國市場研發(fā)新能源汽車時，也會使用此專款輪胎。

　　在汽車產業(yè)鏈上，類似故事正在各個環(huán)節(jié)發(fā)生。

　　巨大的中控屏幕、“大連屏”以及人機交互系統(tǒng)帶來更多駕乘功能和樂趣，這是不少新能源汽車給消費者最直觀的印象。如今各大品牌都在比拼智能駕艙，但消費者或許沒有想過，酷炫的體驗需要更高標準的被動式安全系統(tǒng)“加持”。

　　在位于安徽合肥市肥西縣的均勝汽車安全系統(tǒng)(安徽)有限公司，負責人張華煒向記者介紹，企業(yè)聯(lián)合客戶開發(fā)的“飛躍式”安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞時，能以“飛躍一體式屏幕”的方式彈出，解決懸浮式大屏可能阻擋氣囊彈出軌跡的難題。在他看來，中國巨大的市場規(guī)模能為新技術的研發(fā)提供可靠檢驗。

　　在安徽寧國市，記者走訪了深耕汽車密封、減振降噪、流體、空氣懸掛系統(tǒng)等領域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年來，這家企業(yè)通過國際并購、反向融資推進國際化，在20多個國家和地區(qū)設立生產研發(fā)基地，積極布局全球化。

　　中鼎股份董事長夏迎松表示，中國在新能源汽車產業(yè)鏈上積極主動研發(fā)新技術、新材料，很多技術革新都源自中國。他說：“中國制造商充分利用市場規(guī)模大、產品類型多等優(yōu)勢驗證汽車零部件的適配性、穩(wěn)定性，在激烈的市場競爭中不斷取得技術創(chuàng)新，并向海外輸出。”

　　夏迎松介紹，由于新能源汽車動力電池對安全性提出更高要求，在引進國外傳統(tǒng)塑料材質密封件時，經過市場驗證改由金屬材質生產，可以避免高溫條件下塑料變形造成的風險。諸如此類由新能源汽車需求提高所帶來的技術革新層出不窮，為全球汽車產業(yè)升級提供了寶貴經驗。

　　除了技術輸出，中國新能源汽車產業(yè)“出海”還推動了所在國產業(yè)升級、為其構建更全面的產業(yè)生態(tài)。不久前，長城汽車蜂巢能源電池組泰國項目正式量產。長城汽車東盟區(qū)域總裁程金奎說，通過項目建設，長城汽車在泰國從一家新能源汽車制造企業(yè)變成新能源生態(tài)企業(yè)。中國動力電池等新能源汽車核心零部件在當?shù)夭季郑瑸樘﹪蛟鞏|盟地區(qū)電動汽車的制造樞紐創(chuàng)造了可能。

　　中國新能源汽車核心零部件研發(fā)制造商浙江華朔科技匈牙利分公司總經理張大鑫也表示，企業(yè)在匈牙利投入運營后，推動建立當?shù)毓w系，給產業(yè)發(fā)展帶來了更多資源和經驗。

　　中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展不僅帶來了新技術、新產品，也推動了智能制造的發(fā)展。在位于合肥的蔚來第二先進制造基地中，被稱為“魔方”的車輛存取平臺，可容納700多副車身，具備高水平車身存儲和調動能力，確保高效率個性化生產。從用戶下訂單到整車下線只需14天。在車身車間，800多臺智能機器人繁忙工作，高精度四門智能裝配系統(tǒng)可實現(xiàn)98秒完成四扇車門精準安裝，誤差不超過0.5毫米。

　　蔚來制造物流運營副總裁紀華強告訴記者，由于中國消費者更愿意接受迭代速度快的創(chuàng)新產品，中國成為全球競爭最激烈、技術變化最快的新能源汽車市場，對高效生產、成本控制提出更高要求，蔚來全鏈路數(shù)字化智能工廠也脫胎于此。

　　“對于傳統(tǒng)跨國車企巨頭來說，當今的中國是創(chuàng)新帶動進步、創(chuàng)新促進競爭的中心，將會有越來越多的跨國企業(yè)把新產品研發(fā)、投放放到中國，以保證產品擁有更高起點。”紀華強說。

　　心態(tài)開放 新能源汽車產業(yè)鏈錨定全球化

　　記者：曹筱凡、宿亮、張紫赟、眭黎曦

　　2023年3月，匈牙利投資促進局將年度創(chuàng)新產品投資獎頒發(fā)給蔚來能源歐洲工廠。這家工廠生產的產品是能夠容納下一整臺運動型多功能汽車的換電站。眼下，歐洲街頭不僅看得見蔚來汽車，多座換電站也已投入運營。享受更便利的加電體驗將幫助保守的歐洲消費者更容易接受電動汽車。

　　當下，歐美對于快速發(fā)展的中國新能源汽車產業(yè)持兩種迥然不同的態(tài)度。有老牌車企看重中國產業(yè)優(yōu)勢，與中國伙伴共求創(chuàng)新突破;也有保守聲音指責中國新能源汽車“產能過剩”，或存在“數(shù)據(jù)威脅”，要求備案、審查、課重稅。

　　面對外部環(huán)境挑戰(zhàn)，對中國企業(yè)來說，是回到龐大的國內市場“閉門造車”，還是通過全球化發(fā)展路徑整合資源、打造更加穩(wěn)定、可靠、高效的產業(yè)鏈供應鏈?

　　記者在安徽走訪一線企業(yè)發(fā)現(xiàn)，無論是產品出口還是產業(yè)鏈“出海”，繼續(xù)以全球化發(fā)展路徑優(yōu)化資源配置，提高技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新水平打造核心競爭力仍是業(yè)界共識。

　　在安徽省寧國市，全球頭部汽車零部件供應商中鼎集團的展廳里，標注著企業(yè)在全球20多個國家和地區(qū)研發(fā)、生產、配送的跨國經營布局。

　　中鼎密封件股份有限公司董事長夏迎松告訴記者：“我們的競爭優(yōu)勢來源于全球化產業(yè)布局。面對外部障礙，中國企業(yè)更應積極參與國際合作，共同構建供應鏈。在新能源汽車以智能駕駛為競爭重點的‘下半場’，中鼎將在集成化、信息化、自動化領域繼續(xù)增強企業(yè)核心競爭力。”

　　自2008年開始，中鼎以“全球并購、中國整合”戰(zhàn)略走出一條有特色的全球化之路。這家企業(yè)通過收購海外企業(yè)，并引導其“反向”投資中國設廠，把海外技術優(yōu)勢和高端人才引進中國，在消化先進技術的基礎上再創(chuàng)新，成功融入全球汽車產業(yè)鏈。

　　隨著中國汽車產業(yè)在新能源時代持續(xù)進步，中鼎也在產業(yè)鏈中持續(xù)成長，已從原來的資本輸出與技術儲備，逐步過渡到人才、管理和文化輸出，全面推進海外工廠的成本管控和精細化管理。

　　在安徽合肥市肥西縣，均勝汽車安全系統(tǒng)(安徽)有限公司的工廠正在緊鑼密鼓地生產中。繁忙的機械手進行全流程生產加工、AGV小車穿梭搬運已經下線的汽車安全氣囊、高等級碰撞實驗室測試每一款安全氣囊……每個細節(jié)都展現(xiàn)著業(yè)內頂尖水平。

　　企業(yè)負責人張華煒介紹，之所以選擇在這里建廠，是因為肥西縣具有強大的新能源汽車產業(yè)鏈的集群優(yōu)勢。均勝安全在此建立的合肥新產業(yè)基地，涵蓋研發(fā)中心、測試驗證實驗室、乘用車方向盤以及安全氣囊生產中心。

　　均勝汽車安全系統(tǒng)總部位于美國奧本希爾斯，全球運營遍及25個國家，是寧波均勝電子股份有限公司的子公司。

　　十幾年來，均勝電子通過自主研發(fā)與海外并購實現(xiàn)了技術跨越，進入汽車電子、汽車安全等高端汽車零部件領域，切入到全球頭部主機廠的供應鏈體系，最終完成了全球化業(yè)務布局，并積累了大量技術優(yōu)勢，成為汽車產業(yè)鏈全球領先的供應商。

　　從產品上就能看出均勝電子多元布局帶來的成本和效率優(yōu)勢。以安全氣囊為例，氣囊采用的PA涂層布料由菲律賓工廠生產及采購，氣囊裁切與縫制主要在湖北荊州工廠進行，氣體發(fā)生器在浙江湖州工廠制造，最后折疊和組裝工序在上海完成，大大節(jié)約了生產成本。

　　均勝汽車安全項目籌備組負責人董勁松告訴記者，公司向國內外整車制造企業(yè)提供優(yōu)質、可靠的汽車安全系統(tǒng)相關技術與產品，為全球汽車產業(yè)發(fā)展打造具有強大生命力的產業(yè)鏈。

　　海納百川，有容乃大。中國新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)以開放心態(tài)積極進行全球化運作，正在不斷生發(fā)出巨大創(chuàng)造力，也為全球經濟綠色轉型和技術進步不斷作出新的更大貢獻。

　　來源：經濟參考報