不久前，在中國(guó)鐵路總公司主辦的“中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新成就展”上，多款自主研發(fā)、不同時(shí)速的“復(fù)興號(hào)”新型列車(chē)亮相，引來(lái)媒體和民眾的高度關(guān)注。

看人先看臉。列車(chē)吸睛的“高顏值”，都在它的“臉面”——火車(chē)頭上。當(dāng)然，火車(chē)頭不止要中看，更要中用。畢竟，火車(chē)都得靠火車(chē)頭拉才能動(dòng)。

2018年12月27日，在“電力機(jī)車(chē)之都”株洲召開(kāi)的“中國(guó)電力機(jī)車(chē)40/50/60周年”座談會(huì)上，記者獲悉，從自主研制出第一臺(tái)干線電力機(jī)車(chē)開(kāi)始，我國(guó)現(xiàn)代軌道交通所倚賴的電力火車(chē)頭，已經(jīng)歷六十春秋。

鳥(niǎo)槍換炮：電力機(jī)車(chē)讓列車(chē)有“力”也有“速”

電力機(jī)車(chē)出現(xiàn)之前的蒸汽時(shí)代里，一臺(tái)依靠燒煤作為動(dòng)力的蒸汽機(jī)車(chē)，最多能拉2000噸左右的貨物列車(chē)。一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，能牽引旅客列車(chē)的時(shí)速極限，也僅有160公里。

電力機(jī)車(chē)“入主”列車(chē)牽引系統(tǒng)的60年間，我國(guó)火車(chē)就被“鍛煉”得既有力量又有速度。在大秦鐵路上，重載火車(chē)頭牽引2萬(wàn)噸列車(chē)很輕松，牽引3萬(wàn)噸列車(chē)現(xiàn)在也不只是夢(mèng)想。電力機(jī)車(chē)牽引技術(shù)的持續(xù)升級(jí)，更迅速拉近了城市間的“時(shí)間距離”。

電力機(jī)車(chē)“盤(pán)子”有多大？據(jù)國(guó)家鐵路局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2017年底，全國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有量為2.1萬(wàn)臺(tái)，其中電力機(jī)車(chē)占比59.5%。在中國(guó)鐵路總公司的統(tǒng)籌下，電力機(jī)車(chē)生產(chǎn)大戶中車(chē)株機(jī)公司，已形成了年產(chǎn)1000臺(tái)電力機(jī)車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，打造了全球最大的電力機(jī)車(chē)研制基地。

40，50，60：電力機(jī)車(chē)“激情燃燒的歲月”

“2018年，對(duì)中國(guó)鐵路人是很特別的。它是中國(guó)第一家電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)制造廠轉(zhuǎn)型40周年，中國(guó)第一代國(guó)產(chǎn)‘韶山’電力機(jī)車(chē)研制成功50周年，中國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車(chē)研制成功60周年?！敝熊?chē)株機(jī)公司董事長(zhǎng)周清和深情解讀“2018”對(duì)于我國(guó)電力機(jī)車(chē)發(fā)展的“紀(jì)念價(jià)值”。

1958年，在原鐵道部主導(dǎo)下，株機(jī)廠、湘潭電機(jī)廠聯(lián)合研制的中國(guó)首臺(tái)干線電力機(jī)車(chē)下線，我國(guó)由此邁入鐵路機(jī)車(chē)的電氣化時(shí)代。

1968年，承載中國(guó)電力機(jī)車(chē)夢(mèng)想的6Y1型008號(hào)電力機(jī)車(chē)在株洲成功下線。這一中國(guó)列車(chē)史上的重要節(jié)點(diǎn)“標(biāo)志物”，被原鐵道部命名為“韶山型”。

1978年，在原鐵道部“內(nèi)電并舉，以電為主”的發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，株機(jī)廠全面轉(zhuǎn)型，專(zhuān)攻電力機(jī)車(chē)，成為我國(guó)首家電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)研制企業(yè)，為國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國(guó)首臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)、世界最大功率電力機(jī)車(chē)……相繼在株洲“出生”。

歷經(jīng)“40，50，60”積淀的中國(guó)電力機(jī)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了普載到重載、普速到高速、引進(jìn)到出口、直流到交流的四大歷史性跨越。

電力機(jī)車(chē)：搞活自己肥了集群

“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。電力機(jī)車(chē)的發(fā)展，帶動(dòng)了軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的建立。

以中車(chē)株機(jī)為例，電力機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)越做越大后，開(kāi)始了精細(xì)化發(fā)展，先后分離出中車(chē)株洲所、中車(chē)株洲電機(jī)、中車(chē)株洲產(chǎn)投、株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)、株洲九方裝備等軌道交通裝備企業(yè)，加上凝聚出的產(chǎn)業(yè)鏈大小配套企業(yè)，逐步形成了湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。到2015年，這一集群已然是“巨無(wú)霸”，在全國(guó)同類(lèi)集群中率先突破千億產(chǎn)值。不僅如此，電力機(jī)車(chē)及其相關(guān)技術(shù)，也從株洲逐步“擴(kuò)散”到永濟(jì)、大同、大連、資陽(yáng)等中國(guó)大地。

肥了集群，也活了自己。據(jù)悉，作為電力機(jī)車(chē)航母級(jí)企業(yè)，中車(chē)株機(jī)現(xiàn)已形成“電力機(jī)車(chē)、城軌產(chǎn)、動(dòng)車(chē)組”+新產(chǎn)業(yè)的“3+X”產(chǎn)業(yè)布局，和產(chǎn)業(yè)基地“1+Y”的全球化布局。電動(dòng)火車(chē)頭，亦為中車(chē)株機(jī)拉出了535億元人民幣的出口訂單。