福建省地處東南沿海，港口眾多，是“海上絲綢之路”對(duì)外互聯(lián)互通的重要樞紐。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，福建沿海船舶運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速。國網(wǎng)福建省電力有限公司主動(dòng)作為，推廣港口岸電技術(shù)，加快岸電項(xiàng)目建設(shè)落地，助力打造綠色生態(tài)港口。

天藍(lán)水綠 候鳥棲息過冬

1月27日，福建石獅市蚶江鎮(zhèn)石湖港碼頭作業(yè)區(qū)內(nèi)，高高的起重機(jī)和旁邊的擺渡車正秩序井然地工作著。這里聽不到噪聲，也不見起重機(jī)作業(yè)時(shí)冒出的黑煙。放眼望去，現(xiàn)代化作業(yè)的碼頭與藍(lán)天碧海交相輝映。

“以前，碼頭上起重機(jī)作業(yè)時(shí)的轟鳴聲非常刺耳，同事間說話時(shí)要扯著噪子喊。在碼頭上呆得久一點(diǎn)，臉上就是一層黑。”石湖港起重指揮員邱小林說，“現(xiàn)在用上了岸電，碼頭安靜了，空氣也新鮮了?！?/span>

石湖港是我國一類口岸，連續(xù)多年蟬聯(lián)中國內(nèi)貿(mào)港口集裝箱碼頭前五強(qiáng)，擁有5個(gè)5000噸至10萬噸級(jí)的泊位，現(xiàn)有71條航線直達(dá)東南亞及國內(nèi)重要港口，年吞吐141萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

2014年，泉州供電公司在國網(wǎng)福建電力的指導(dǎo)下確立了石湖港“油改電”項(xiàng)目，為港口量身訂制了由三條10千伏專線雙回路供電的“油改電”方案，并定期上門提供專業(yè)技術(shù)支持，全過程跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展，保障了港口岸電項(xiàng)目按時(shí)投運(yùn)。

石湖港24架起重機(jī)實(shí)施“以電代油”改造后，每年少消耗柴油1800噸、標(biāo)準(zhǔn)煤2485噸，減排二氧化碳2810噸。

“實(shí)施‘以電代油’四年來，沿海生態(tài)環(huán)境得到了持續(xù)改善。如今，沿海岸線及周邊濕地已經(jīng)成為諸多候鳥南北遷徙的重要棲息地。”泉州供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)福建省林業(yè)調(diào)查規(guī)劃院專家監(jiān)測(cè)估算，2018年11月，約3萬只西伯利亞候鳥在泉州灣南岸和石湖港一帶扎營過冬。候鳥種類繁多，包括不少珍稀品種。

為了持續(xù)推動(dòng)“綠色循環(huán)低碳港口”建設(shè)，2017年年底，國網(wǎng)福建電力在石湖港碼頭3號(hào)、4號(hào)泊位安裝了一套總?cè)萘?400千伏安的岸電電源，建成了高壓船舶岸電系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)年減排二氧化碳1893.9噸、氮氧化物41.5噸、硫氧化物31.37噸、PM2.5顆粒物4.13噸，實(shí)現(xiàn)年替代電量516萬千瓦時(shí)。

“石湖港碼頭實(shí)施起重機(jī)‘油改電’以及港口岸電后，港口實(shí)現(xiàn)了無噪聲和廢氣零排放，港口競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)了?！敝羞h(yuǎn)集團(tuán)泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理徐德海說。

節(jié)能降本 岸電受青睞

1月28日一早，福建東山縣銅陵鎮(zhèn)大澳漁港內(nèi)船行如梭，一片繁忙景象。碼頭上，10臺(tái)低壓岸電樁各相隔10余米一字排開。福建東山縣供電公司技術(shù)人員正忙著檢查岸電系統(tǒng)運(yùn)行情況。

“使用岸電既方便干凈又降低了經(jīng)營成本?！遍}東漁業(yè)61738船長(zhǎng)陳堅(jiān)棟說。他算了一筆賬：柴油發(fā)電成本每小時(shí)42.7元；使用岸電后，大部分時(shí)間負(fù)荷約2千瓦，加上人工成本，實(shí)際費(fèi)用每小時(shí)約3.2元，節(jié)約成本90%以上。

東山港現(xiàn)有銅陵、冬古、大鏟、宮前4個(gè)作業(yè)區(qū)。隨著漁業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，目前60千瓦以上的漁船已有1200多艘。長(zhǎng)期以來，這些漁船的生活用電主要靠自備燃油發(fā)電機(jī)供電，能耗高，是船民一筆不小的費(fèi)用。

2016年9月，東山縣供電公司在東山銅陵漁港使用了福建省首批10個(gè)低壓一體化岸電樁，代替船舶自備燃油機(jī)發(fā)電機(jī)供電。

東山供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，岸電系統(tǒng)解決了靠岸漁船用能大馬拉小車的浪費(fèi)問題。據(jù)估計(jì)，銅陵漁港岸電樁投運(yùn)后，每年可實(shí)現(xiàn)電能替代量88萬千瓦時(shí)，減少137萬升柴油燃燒后產(chǎn)生的污染，并可為漁民減少用能成本690萬余元。

政企合力推進(jìn)岸電全覆蓋

船舶在港口停泊裝卸貨物時(shí)，采用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電是我國沿海、沿江空氣污染的重要因素之一。加快推進(jìn)港口岸電建設(shè)，治理船舶污染，改善港口環(huán)境迫在眉睫。

2015年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案（2015～2020年）》，明確了船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)工作目標(biāo)，包括到2020年，主要港口90%的停泊船舶使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。

為了推動(dòng)港口岸電項(xiàng)目盡快實(shí)施，國網(wǎng)福建電力加強(qiáng)與政府部門溝通，對(duì)接福建省交通廳、能源局、港口管理部門及港口企業(yè)，抓住福建省建設(shè)生態(tài)文明示范區(qū)、各地市政府建設(shè)平潭國際旅游島、湄洲媽祖朝圣島、廈門鼓浪嶼“世界遺產(chǎn)”等機(jī)遇，以“兩縱一橫”港口岸電建設(shè)項(xiàng)目為依托，持續(xù)推進(jìn)港口岸電建設(shè)，成效明顯。

2017年，國網(wǎng)福建電力建成高、低壓岸電系統(tǒng)18套，帶動(dòng)社會(huì)資本建成岸電系統(tǒng)17套，實(shí)現(xiàn)了福建省六大港口岸電“全覆蓋”。2018年，該公司持續(xù)投資并推動(dòng)社會(huì)資本建設(shè)岸電系統(tǒng)15套，成功推動(dòng)寧德寧連、福州羅源灣、廈門海潤(rùn)、游輪碼頭等港口客戶自建岸電項(xiàng)目投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了福建所有沿海市、縣港口岸電全覆蓋。