大唐華銀攸縣能源公司：“口糧”黑金 需要“汗水”付出

　　中國電力網訊 8月20日，大唐華銀攸縣能源公司日接卸煤量破全年單日進煤量凈重記錄，兩臺機組“口糧”庫存逐步回升!

　　自進入連續(xù)高溫天氣以來，該公司雙機高負荷運行讓電煤日耗量持續(xù)攀升，燃料調運在鐵路、水路、公路上多路進攻，齊頭并進，以實際行動保供電保民生，堅持一盤棋、一條心、一股勁，用“汗水”換“口糧”，寫下一個個燃料保供的動人故事。

　　一次不容有失的皮帶檢修

　　8月16日下午三點，太陽正在當空炙烤，熱氣蒸騰而上，輸煤1號皮帶旁卻人頭攢動，該公司兩天一次的輸煤系統隱患排查如期進行。

　　手電筒的光線順著皮帶往前移，突然一處隱患映入眼簾，“看!輸煤1號皮帶接頭處的修補條出現了開膠。”

　　檢查人員的一嗓子猶如平地驚雷響徹了輸煤1號皮帶上空，分散在1號皮帶各處檢查的運行、檢修以及設備部同事紛紛湊過來確認。

　　修補條開膠在平常來說只是個小毛病，但在持續(xù)高溫保供電的關鍵時期卻容不得半點閃失，一旦發(fā)生拉斷風險，便會造成接卸停擺，產生顛覆性影響。該公司只有一臺翻車機連續(xù)作業(yè)，為保接卸工作無縫對接，皮帶設備必須始終保持良好的狀態(tài)!

　　“快，立即落實車列入廠空檔期，聯系設備部和維護部盡快消缺!”再三確認后，副總經理黃勇當機立斷，要求以最快的速度解決隱患，確保燃煤接卸快速可靠。

　　話音未落，燃料運行部主任黃琪便開始拿起手機開始聯系設備部輸煤專業(yè)點檢員崔豐。“崔工，皮帶接頭處修補條開膠大概多久能處理好?三小時?”這頭電話剛剛掛斷，黃琪那頭便打通了網嶺站的電話。“晏站長，請問下一班車列什么時候到公司?預計今天還有幾趟?分別是什么時間?”黃琪邊問邊拿出紙筆，記錄下接下來每一班車列的進車間隔。

　　“車列平均每三個小時進一列，檢修工作也差不多需要三小時才能完成，時間上著實有些緊……”黃琪皺起了眉，低頭摩挲著手中的紙張，筆頭圈出各個時間點進行重點標注，大腦在焦急中飛速運轉。待抬頭時，他便再次撥通了崔豐的電話，臉上凝重的神色逐漸變得堅定。

　　“崔工，我們輸煤1號皮帶沒有備用，絕不能‘停擺’，必須要和時間搶進度，大家抓點緊，確保把工期壓縮到兩個小時!”

　　時間，還是時間，一分一秒也不能耽擱。確定好晚上10點開工后，黃琪再次投身到與網嶺站、設備部和維護部的協調銜接工作中，大家在輸煤1號皮帶旁匆匆扒拉幾口飯，便緊鑼密鼓地開始了檢修的準備工作。晚上10點，1號皮帶接頭處的修補條修補工作準時開始，白天的余熱仍未消散，已在現場待了幾個小時的檢修人員身上早無一絲干紗，剔除開膠修補條、清理皮帶受損面、打磨膠接面、粘貼新修補條、等待干膠……通過通力協作、緊密配合，11點20分，檢修工作順利結束。

　　看到皮帶穩(wěn)定開始運轉，大家不約而同地松了口氣，不過才喘口氣的功夫，遠處的微光伴隨鳴笛聲，下一列火車已緩緩駛入該公司……

　　一通沒有完成的視頻通話

　　只有一臺翻車機且無備用，火車煤接卸“戰(zhàn)場”無疑壓力大、任務重。為了緩解迎峰度夏高溫期間的進煤壓力，該公司黨委書記、總經理馮偉趕往山西拜訪晉能控股晉城事業(yè)部與反坡煤業(yè)、成功集團等主要負責人接洽保供增量相關事宜，燃料采購部付強連日蹲守聯系長協單位催發(fā)催運，第一時間確定鐵路煤增量11.35萬噸，水運煤增量5萬噸。

　　至此，跨越湘鄂兩省的水運煤“戰(zhàn)線”也進入了眾人的視線。

　　身在湖北枝城的燃料采購部劉浩和燃料質量驗收部鐘重風正處在這條水運煤“戰(zhàn)線”的重要節(jié)點。今年，該公司首次在湖北長江“平倉”交貨，實現戰(zhàn)線前移，有效提升了電煤運輸時間。然而，與時間賽跑的背后，是劉浩每天接了將近200個的工作電話，他每天都在進行大量的協調工作，讓船只、港務和供應商達成統一戰(zhàn)線。晚上7點30，“你崽想和你說說話，你今天……”妻子彈過去的視頻通話還未堅持10秒，便被電話強制掛斷。

　　晚上8點15，“現在有空了沒?這幾天的視頻怎么老是被掛斷……嘟嘟嘟”打電話給劉浩的妻子聽到的卻是電話忙音。

　　晚上9點40，“爸爸，我現在已經上床準備睡覺了，你什么時候能回家?”“爸爸還不知道，爸爸現在還在碼頭……”女兒撥過去的視頻通話再次被掛斷。

　　無奈之下，妻子只能先哄孩子睡覺，之后也不敢打擾，悄悄打開兩人的聊天對話框。自迎峰度夏保供應以來，他倆微信中噓寒問暖的家常閑聊，已被數條“攸能水運煤在途情況”替代。妻子知道他的這個習慣，這一條條“攸能水運煤在途情況”是應該要發(fā)送到工作群的，但在這之前，他都習慣先發(fā)送一份文字給妻子，自己再瀏覽、檢查、修改，直至完全無誤，再轉發(fā)至工作群。

　　在多條“攸能水運煤在途情況”之后，妻子發(fā)送了一條消息：“努力!加油!但也要注意休息。”10點，11點，12點……妻子在微信對話框內仍未見劉浩的回復，便困頓地進入了夢鄉(xiāng)。

　　第二天起床，妻子的手機上才收到了一條消息：“真是不好意思，今晚在碼頭監(jiān)裝估計又要一個通宵，這些天聯系港務局裝船的電話太多，我已經不敢給你們打電話、發(fā)視頻了，等回來再補上吧。”妻子目光挪至對話框旁的發(fā)送時間，已是凌晨兩點。

　　一場深夜保供的全員接龍

　　8月20日晚上8點31分，身在湖北枝城的劉浩在該公司群中發(fā)送了幾張樸實的碼頭監(jiān)裝照，同步發(fā)送的文字令人振奮：“為保障公司‘平倉’水運煤順利進廠，燃料戰(zhàn)線在湖北枝城、岳陽城陵磯、株洲朱亭‘白+黑’值守，為公司口糧提供堅實保障!”

　　22點26分，身處株洲朱亭碼頭的煤礦技術部主任黃成飛發(fā)送“實時”消息：“朱亭碼頭已發(fā)出14車，持續(xù)進行中……”

　　隨后，身處該公司3號門的行政事務部副主任李平發(fā)布圖文：“翹首以盼，水運煤第一車安全到達!”

　　22點43分，燃料質量驗收部汽采員謝敬發(fā)布了汽車采樣畫面：“全時而戰(zhàn)、隨時能戰(zhàn)、黑白值守、顆粒歸倉。”

　　23點11分，黃成飛再次“發(fā)聲”：“朱亭碼頭已發(fā)出20車，第一批全部運出，等回車裝運……”

　　從前一天晚上8點，到第二天上午11點，從枝城到城陵磯到朱亭再到廠內，該公司群內不斷“接龍”著水運煤到廠的各個節(jié)點煤車動態(tài)，該公司職工目睹了“動態(tài)直播”后紛紛在群內為燃料戰(zhàn)線的同志們點贊助力。一整夜，保供動態(tài)持續(xù)更新，保供氛圍持續(xù)濃厚。

　　待廠內卸車結束已過凌晨兩點，汽車煤接卸人員這才陸續(xù)離開工作崗位踏上回程的路。燃料質量驗收部主任謝萍說道：“一天的高負荷工作大家都十分辛苦，但我們深知遠沒有到可以歇歇腳的時候，這是一場持久戰(zhàn)，也是一場燃料質量驗收部做足了充分準備之戰(zhàn)!”

　　燃料質量驗收部提前制定措施，8月17日前已完成對三臺汽車采樣機的調試運行工作，并根據來煤方式，靈活調整工作崗位，實行上四休二工作制度，適時啟動24小時來煤接卸，嚴禁壓車情況發(fā)生，竭盡全力做好提量保質工作。

　　追溯到上一個節(jié)點，遠在60公里外的朱亭碼頭，黃成飛、彭紅波、蔣鐵剛正輪班監(jiān)裝監(jiān)運，城陵磯過來的煤船分裝上汽車，他們負責過泵、統計、打鉛封、貼封條，在太陽的炙烤下不停忙碌。一旁，只有一個不到10平米的休息室，趁著來船的間隙，他們才能與6、7個接卸工人擠在一起稍稍休息。

　　日落星起，每天待朱亭這邊發(fā)車結束，也已接近凌晨兩點，黃成飛踏著夜色返回該公司?；爻痰能嚿希蜷_手機先把鬧鈴調到了早上8點，隨后閉目養(yǎng)神，準備以十足的精力和干勁迎接第二天的監(jiān)裝工作……

　　保民生、保供電，與有榮焉。高溫在持續(xù)，該公司燃料戰(zhàn)線的職工仍在各自的崗位上堅守忙碌，他們以“保發(fā)電就是保民生”為出發(fā)點，扛起央企使命，履行社會責任，正以昂揚的斗志為迎峰度夏的民生用電不懈奮斗。