新能源汽車持續(xù)成為汽車行業(yè)亮點。
中國汽車工業(yè)協(xié)會10日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車產(chǎn)、銷環(huán)比降幅分別為34.43%和36.94%，同比降幅分別為1.31%和0.86%。不過，今年前兩個月的同比數(shù)據(jù)現(xiàn)正增長：汽車產(chǎn)銷分別同比增長3.74%和4.37%。
在汽車數(shù)據(jù)現(xiàn)整體下滑的態(tài)勢下，新能源汽車在前兩月的數(shù)據(jù)成為倍數(shù)級增長的亮點。1-2月，新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，產(chǎn)、銷同比均增長1.7倍。
自去年8月以來，新能源汽車銷量進入“爆發(fā)式”增長期，至2015年年底，月度環(huán)比增長約4000臺，去年12月更是環(huán)比暴增萬臺左右。在剛過去的2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛。至2015年底則累計產(chǎn)銷近50萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場。
但環(huán)比來看，今年1月的新能源汽車數(shù)據(jù)出現(xiàn)84%的下滑。
“新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍在增長，與去年年底相比，進入今年數(shù)字出現(xiàn)了下降，主要原因是補貼政策的變動。”中汽協(xié)副秘書長姚杰在發(fā)布會上分析說，國家發(fā)布的2016-2020年新能源汽車推廣政策，明確規(guī)定了補貼逐年退出的方針和退出的具體比例。此外，跨年度時，地方上的補貼政策有些也尚未出臺。這些都對產(chǎn)銷波動有所影響。
2010年國家試點給予新能源車補貼政策之初就確定，財政補助將采取退坡機制（即下調(diào)），退坡速度約為每兩年10%。去年4月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》稱，新能源車補助標準將主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、技術(shù)進步等因素逐步退坡。2017年至2018年，新能源汽車補貼標準將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年至2020年將下降40%，2020年以后補貼政策將退出。
“希望國家的補貼政策能夠公平公正精準，也希望會推進新能源汽車有序健康發(fā)展。”姚杰說。
