2、1月新能源車的銷售偏低
1月新能源乘用車呈現(xiàn)全面低迷的走勢(shì)特征。2017年1月新能源乘用車車銷量達(dá)到0.54萬，總體同比增速-61%。1月的插電混動(dòng)同比增速表現(xiàn)仍弱于純電動(dòng)轎車，純電動(dòng)乘用車同比降55%，但插混同比下降67%；
純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有0,2萬臺(tái)，仍是最大的市場(chǎng)，同比下降32%。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的1月的A級(jí)電動(dòng)車同比持平，但環(huán)比12月也是下降了91%。插電混動(dòng)的市場(chǎng)總體低迷，A級(jí)插混甚至低于15年1月的銷量。但這也是正常的過渡期，不必過分解讀銷量下滑問題。
3、新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化
2017年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到36%，相對(duì)2016年度占比25%的比例稍高，但純電動(dòng)仍超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。
2017年1月純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，這也是電池影響的新能源車產(chǎn)品升級(jí)放緩。
2016年插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，隨著網(wǎng)約車的治理新政，2016年4季度的插混總體低迷，17年初也是沒有改善。
