?。ǘ┟媾R形勢
1．全球范圍內汽車產業(yè)邁向清潔能源化是不可逆轉的重要趨勢。隨著能源危機加劇與生態(tài)環(huán)境保護趨嚴，汽車工業(yè)發(fā)達國家紛紛提出產業(yè)升級戰(zhàn)略，德國、法國、荷蘭、挪威、英國、印度等主要國家相繼提出禁售燃油車時間表。我國相關主管部門也已啟動傳統(tǒng)燃油車停售時間表研究工作，并已發(fā)布嚴控新建燃油汽車產能投資項目政策法規(guī)。根據國家《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》目標，2025年國內新能源汽車占汽車產銷將達到20％以上。
2．主流車企相繼發(fā)布全面電動化戰(zhàn)略規(guī)劃。在產業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑的大背景下，大眾、奔馳、福特、吉利、長安、北汽等國內外各主流車企相繼發(fā)布電動化規(guī)劃，長遠布局和著力推進新能源汽車進程。隨著各車企產品的相繼投放市場，未來各應用領域將全面迎來適用車型的密集市場化投放，并迎來更加充分競爭的市場格局。
3．清潔能源汽車產品技術趨向成熟。隨著清潔能源汽車動力電池、驅動電機及控制系統(tǒng)、機電耦合裝置、燃氣發(fā)動機等關鍵技術的持續(xù)攻關及產業(yè)化突破，目前清潔能源汽車在續(xù)駛里程、車輛動力性與經濟性、安全性與智能化水平等方面已有大幅提高，車輛產品類型與應用領域逐漸豐富。此外，便利、高效、適度超前的充電網絡體系加速完善，為新能源汽車的實際應用提供了基礎保障。未來，隨著技術發(fā)展，性能和成本將趕超傳統(tǒng)燃油汽車，清潔能源汽車發(fā)展將迎來高速增長期。
4．海南清潔能源汽車發(fā)展面臨緊迫窗口機遇期。習近平總書記“4˙13”重要講話和中央12號文件明確提出了海南作為國家級生態(tài)文明試驗區(qū)的戰(zhàn)略定位。截至2017年底，車輛尾氣污染占我省空氣環(huán)境中細顆粒物（PM2．5）的比重達到35．1％，成為我省大氣主要污染源。清潔能源汽車具有污染小、示范引領作用強、上下游涉及面廣、覆蓋人民生活方方面面的綜合優(yōu)勢，是優(yōu)化空氣質量、解決交通污染的有效途徑，是推動形成綠色生產生活方式的重要組成部分。為落實中央12號文件要求，確保我省空氣質量2035年達到世界領先水平，必須緊緊抓住未來5－10年清潔能源汽車大規(guī)模社會化應用的窗口機遇期，實施重大戰(zhàn)略、謀劃重大布局、推進重大工程，力爭后發(fā)趕超。
（三）有利條件
1．島嶼地理位置優(yōu)勢。海南獨特的熱帶氣候環(huán)境為清潔能源汽車的產品研發(fā)、技術評價和實際應用提供了最佳驗證環(huán)境和應用生態(tài)。此外，海南島陸地面積3．54萬平方公里，環(huán)島G98高速公路612．8公里，作為相對獨立的地理單元，地域幅員大小與清潔能源汽車續(xù)駛里程、高效基礎設施網絡建設等高度契合，具備天然地理優(yōu)勢。
2．清潔化能源結構優(yōu)勢。海南太陽能光伏、風能、潮汐能、天然氣及核電等清潔能源資源儲量豐富，預計到2030年，全島清潔能源比例將達到80％。一方面為清潔能源汽車提供充足的能源保障，另一方面能夠真正實現從能源發(fā)電端到車輛使用排放端全生命周期的清潔化。
3．體制機制優(yōu)勢。中央賦予海南經濟特區(qū)、海南自由貿易區(qū)和中國特色自由貿易港的自主立法權等特殊條件，為全域汽車清潔能源化實施先行先試的政策措施，奠定較好基礎。
4．機動車數量增長仍處初期優(yōu)勢。截止2017年，全省機動車約為210萬輛，其中汽車保有量約為113萬輛，汽車消費仍處大規(guī)模爆發(fā)增長初期，并已啟動小客車保有量管控工作。海南更易在車輛清潔能源化更新替換、能源供應、基礎設施建設、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面長遠布局，在借鑒國內外先行地區(qū)經驗基礎上，能夠做到引領示范。
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1．基礎設施建設較為滯后。在“多規(guī)合一”改革總體框架下，我省電動汽車充（換）電站、加氫站等基礎設施規(guī)劃與城市發(fā)展、交通、能源等規(guī)劃未能充分銜接，省內審批流程和建設經驗不足，規(guī)范標準不完善，涉及車、地、電、氣、樁、站、網等多方面，“多規(guī)合一”優(yōu)勢未得到充分體現，各領域問題仍亟待解決。
2．車輛使用環(huán)境尚不成熟。清潔能源汽車性能水平、一次性購置成本和燃油汽車仍有一定差距，消費驅動力不足。能源加注、交通管理、售后服務等政策法規(guī)體系尚未健全，特別是在市政管理、住宅小區(qū)配套、機關企事業(yè)單位內部管理等方面，制約新能源汽車推廣應用的現象廣泛存在，消費者仍存在諸多購買和使用顧慮。
3．各區(qū)域發(fā)展仍較不平衡。海南尚屬欠發(fā)達省份，經濟基礎薄弱，區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間發(fā)展不平衡，清潔能源汽車市場化應用需要的財政、產業(yè)、環(huán)境等基礎支撐仍顯不足。
4．進島交通管控約束較難。2017年，進島各類車輛達到150萬輛次，且每年仍以較快速度增長，主要集中于自駕游、物流運輸等領域。由于主要涉及到島內經濟發(fā)展和人民基本物質生活所需，雖對于島內綠色出行、空氣污染等造成了較大負擔，但進行控量管理以降低污染，實施交通管控的影響較大、涉及面較廣、難度較大。
5．清潔能源貨運車型尚未能完全滿足市場需求。根據清潔能源汽車技術發(fā)展現狀，目前國內生產并實現大規(guī)模市場化應用的清潔能源貨車中，新能源汽車車型較少，集中體現在中重型貨車方面，可供市場選擇替代的車型仍較為匱乏。
二、可行性分析
（一）能源供應充足
能源是清潔能源汽車應用的重要基礎，電力和天然氣等能源能否充足供應，事關海南全域汽車清潔能源化大局。根據《海南省能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《海南省“十三五”電力發(fā)展規(guī)劃》及《海南省城鎮(zhèn)燃氣專項規(guī)劃（2012—2030）》預測，以及考慮到省內能源供應漸趨多元化，能源利用效率持續(xù)提升以及能源加注基礎設施快速改善，全省完成清潔能源汽車近期推廣目標，所需的新能源汽車用電與天然氣汽車用氣需求能夠滿足。另外，通過不斷制修訂配套的能源專項規(guī)劃，繼續(xù)推動能源供給能力建設，實現中長期推廣目標的多元化能源供應能夠得到充足保障。
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在清潔能源汽車尚未完全實現市場化階段，為保障全域汽車清潔能源化進程順利推進，過渡期內政府和社會資本對購置端、使用端、基礎設施端及產業(yè)端的財政支持將是重要推動力。目前，國內新能源汽車推廣已進入后補貼階段，至2020年國家財政補貼將完全退出。我省為力求在各應用領域快速打開推廣突破口，在2020年之前將給予相應的地方財政補貼，并將研究購置補貼、運營補貼等財政稅收激勵政策。隨著我省汽車清潔能源化程度不斷提升，將更多依靠社會資本的市場化行為及車輛使用環(huán)節(jié)的差異化政策引導，對政府直接財政投入的依賴性將大大減小。此外，隨著清潔能源汽車的持續(xù)推廣，其產業(yè)鏈將逐步完善與增強，進而帶動全省經濟發(fā)展。初步預估，可帶來約數百億元的產業(yè)效益。整體而言，實現海南省全域汽車清潔能源化，財政投入與中長期全產業(yè)鏈收益經濟支撐可行。
三、總體要求
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全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實習近平總書記“4˙13”重要講話精神和中央12號文件要求。堅持穩(wěn)中求進工作總基調，堅持新發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局。以創(chuàng)建生態(tài)環(huán)境質量世界領先水平為根本目的，以海南實現全域汽車清潔能源化帶動全產業(yè)鏈提速發(fā)展，推動建設現代化經濟體系為總要求，以融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略和“三區(qū)一中心”建設為契機，發(fā)揚敢闖敢試、敢為人先的特區(qū)精神。善于謀劃、勇于創(chuàng)新、精于實施，穩(wěn)步推進全省各領域車輛清潔能源化，實現“綠色出行新海南”總目標。
（二）基本原則
——堅持生態(tài)強省戰(zhàn)略，注重人－車－交通和環(huán)境－設施－能源相結合。始終堅持貫徹生態(tài)強省的根本原則，從全島的社會經濟、能源保障、交通網絡、生態(tài)環(huán)境、基礎設施等出發(fā)，全生態(tài)圈、大體系化制定落實規(guī)劃。堅持目標導向和問題靶向，緊盯目標、綜合施策、精準發(fā)力，緊緊圍繞全域汽車清潔能源化主線目標，抓住規(guī)劃落地的主要矛盾，科學有序解決近、中、遠期短板問題。重視以清潔能源汽車為中樞，推動交通、能源體系向低碳化、智能化轉型。
——堅持深化改革開放，注重海南特色和世界眼光相結合。堅持開放的海南、融入世界的海南重要戰(zhàn)略定位，立足島內實際，深入調研、科學論證，以全球化的視野創(chuàng)新性探索、大格局謀劃。合理安排各節(jié)點目標，立足全省、領先國內、對標世界，做到“聚國際先進經驗而用之”、“立足自身實事求是”、“大膽試大膽闖”三者相結合。全省切實擔負起全面深化改革開放試驗區(qū)責任和新使命，在清潔能源汽車推廣應用和發(fā)展各方面先行先試、大膽探索，為全國提供更多可復制可推廣的經驗。
——堅持高標準、高定位，注重市場化驅動和政府引導相結合。著眼于中長期發(fā)展的長遠布局，更高層次、更高水平助推海南經濟社會發(fā)展。用好用活國家支持政策，創(chuàng)新省內各項治理措施。發(fā)揮市場在清潔能源汽車發(fā)展過程中，資源配置決定性作用和政府宏觀調控引導作用。堅持產業(yè)鏈企業(yè)為主體，消費應用市場為導向，政府引導、社會組織和公眾共同參與，貫徹規(guī)劃統(tǒng)籌、合理布局、優(yōu)化配置、適度超前的主要原則。高度重視政府－資本－市場聯動協同，以構建良好營商環(huán)境、產業(yè)生態(tài)、管理體系和社會氛圍為主要目標。
——堅持一張藍圖繪到底，注重統(tǒng)籌協調和分步實施相結合。堅持規(guī)劃引領，抓住規(guī)劃實施的“牛鼻子”，落實重點任務與專項工程先行先試，逐步有序分領域、分區(qū)域、分節(jié)點推進全域汽車清潔能源化。強化頂層設計，堅持一盤棋思想。增強規(guī)劃實施推進的系統(tǒng)性、協調性，各項舉措相互配合、相得益彰。科學把握實施與推進進程，加強風險評估和跟蹤預警，注重糾錯調整，積極防范潛在風險。
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